短路和开路

上面两张图，左侧是一个完整的电路，灯会点亮。右侧红色的线断开了，导致灯熄灭，这种线路故障叫做开路或者断路。

短路的意思就是电流不经过用电器，电流从正极出来直接走导线，然后回到负极。相当于图中的在灯两端接个导线，这时候电流走导线，不经过灯叫做灯被短路。发生这种情况时，电路中的电流会很大，烧毁电源。所以在电路中装保险丝是必要的。

在电控维修以及电脑板报出的故障码中还有一种说法，叫做“XX对XX短路”。在前面图中，电脑板与轨压传感器之间连接三根线，分别是供电线，信号线与地线。

如果信号线与供电线外部胶皮磨损，两者的内部金属导线搭在一块，这种现象叫做信号线对电源短路。

与电磁阀或者继电器相连的线路，出现故障时，经常会出现这样的故障码。“控制端对电源短路”或者“控制端对地短路”

比如，电脑板不需要继电器工作时，K90与K94针脚都是0V，需要继电器吸合时，K90输出24V电压，线圈通电，产生磁力，开关吸合。我们把85号脚叫做控制端。

如果在电脑板不需要继电器吸合时，由于线路磨损，有一个外部24V电接到了K90的那根线上。这时，不需要电脑板控制，继电器就会吸合。这种故障叫做“控制端对电源短路”

使用万用表判断线路故障

把万用表打到蜂鸣档，把表笔分别接在线路两端，如果是断的，万用表不会响。如果线路是导通的，万用表蜂鸣档会响

或者把万用表打到电阻档位，测导线电阻，车上导线电阻正常是几欧姆，如果测电阻时万用表示数是几兆欧或者仍为零，无变化，说明线断路。

下图的红黑两条线，此刻各走各的，互不干扰，万用表打到蜂鸣档，表笔分别接在红黑线上，万用表是不会响的。

在车辆实际运行中，包裹在一起的导线，难免会相互磨损，搭在一块，或者搭在车身铁上，这就会造成短路故障，比如对电源短路，对地短路。此时，再用万用表蜂鸣档去量线路通断，万用表会响

跳线和飞线

“跳线”这种操作，通常出现在电脑板的上电通讯。正常情况下我们去读故障码，刷写电脑板，都是通过诊断仪连接OBD口实现的，如果通过OBD口进不去系统，就可以给电脑板单独接线到诊断仪上来进行刷写或者判断电脑板的好坏。这种操作方式叫做跳线。

“飞线”这种操作，在电控系统的维修中经常会被用到。意思就是重新接一根线。

如上图，电脑板与传感器之间的供电线断开了，有的人觉得找断点太麻烦或者找不到，就在电脑板根部与传感器根部之间重新接一根线。这种操作方式叫做“飞线”

开路电压与破皮电压

测量开路电压与破皮电压是电控维修中的必要操作。

“开路电压”的意思就是把传感器插头拔下来，用万用表测得的线路电压。在电脑板报出某些部件有故障时，常规的操作就是找到传感器，测量开路电压，来判断线路是否正常。比如上图中，轨压传感器信号线开路电压应该是5V，如果测量信号线开路电压是0V，说明信号线存在断路或对地短路的情况。

“破皮电压”的意思就是不拔传感器，把导线外部的胶皮破开，用万用表测得的电压。